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第123章 传递流程（第1页）

陈刚在解决城市交通拥堵治理中智能交通系统的公众认知和接受度方面，宣传推广不够，公众对其作用了解不足。

陈刚加大宣传推广力度，提高公众认知。但在与相关部门和企业的合作推进中，协调机制不健全，合作效率低下。

陈刚建立健全协调机制，提高合作效率。随着合作效率的提升，在智能交通系统的应用效果评估和反馈收集上，渠道单一，难以全面了解实际情况。

陈刚拓展评估和反馈收集渠道，确保信息全面。经过渠道拓展，在根据反馈进行系统优化和改进时，技术研发能力不足，改进进程缓慢。

陈刚加强技术研发团队建设，提升研发能力。随着研发能力的增强，在智能交通系统的长期规划和战略布局上，缺乏前瞻性和整体性，难以适应城市发展需求。

陈刚制定具有前瞻性和整体性的长期规划与战略布局。经过规划制定，在应对新技术、新理念对智能交通系统的冲击和影响时，反应迟钝，无法及时调整策略。

陈刚建立快速响应机制，及时调整策略以应对冲击。随着响应机制的建立，在智能交通系统的国际交流与合作方面，参与度低，无法借鉴先进经验。

陈刚积极参与国际交流与合作，引进先进经验。

孙明在解决旅游景区游客文明旅游意识淡薄的问题时，发现宣传教育手段单一，缺乏吸引力。

孙明丰富宣传教育手段，增强吸引力。但在景区文明引导标识设置上，数量不足且位置不明显，游客容易忽视。

孙明增加引导标识数量，并优化设置位置。随着标识的完善，在对不文明行为的监督和处罚机制上，执行力度不够，无法起到警示作用。

孙明加强监督和处罚机制的执行力度。经过执行力度的加强，在与游客的互动和沟通方面，形式不够多样，游客参与度不高。

孙明创新互动和沟通形式，提高游客参与度。随着互动的改进，在文明旅游志愿者队伍建设上，规模较小且服务范围有限。

孙明扩大志愿者队伍规模，拓展服务范围。经过队伍的扩大，在与周边社区和学校的合作开展文明旅游宣传活动上，合作深度不够，活动效果有限。

孙明深化合作，增强活动效果。随着合作的深化，在对文明旅游行为的奖励和激励措施上，力度不足，无法有效激发游客的积极性。

孙明加大奖励和激励措施的力度。

李勇在解决农村金融服务中信用体系建设不完善的问题时，发现信用信息采集渠道狭窄，数据不全面。

李勇拓宽信用信息采集渠道，确保数据全面。但在信用评级标准制定上，缺乏科学性和针对性，无法准确反映农户信用状况。

李勇优化信用评级标准，提高科学性和针对性。随着标准的优化，在信用信息共享和互联互通方面，存在技术和制度障碍，信息流通不畅。